杭州西湖十景介紹，西湖十景有哪些

　　北街夢尋
　　北街夢尋是西湖著名景點之一。
　　北山街東起環(huán)城北路、西至靈隱路、南傍里西湖、北靠寶石山，它是以秀美山水為載體，以歷史文化為靈魂，以近代建筑為骨架，集自然與人文景觀為一體的歷史、文化街區(qū)。它歷史沉淀深厚：浙贛鐵路局舊址，記載著抗日戰(zhàn)爭的風云；首屆西湖博覽會工業(yè)館，寄托了前輩富民強國的凌云壯志；秋水山莊，演繹過壯烈凄美的故事；穗廬留下了巴金老人的珍貴“手跡”；菩提精舍，靜逸別墅、抱青別墅等。一條長僅千余米的北山街，風光綺麗、蜿蜒漫長，這里有許多歷史建筑遺跡，保留著古樸的原貌，串起了許多縈繞人心的魂夢。

　　發(fā)展歷史
　　浙贛
　　從許仙白娘子當年約會的斷橋循北山街西行，不足百米就是上海鐵路局杭州黨校。上世紀三十年代，這里曾經是浙贛鐵路局的舊址。全長946公里的浙贛線，始筑于1899年，抗戰(zhàn)全面爆發(fā)后的1937年9月方全線貫通。史料記載，浙贛鐵路自全線通車至杭州淪陷的四個月內，共運輸兵員320多萬人次，戰(zhàn)馬2.8萬匹，軍糧、槍支彈藥等20多萬噸；還有數(shù)以百萬計的難民，也通過鐵路撤退至后方，浙贛鐵路在抗日戰(zhàn)爭中居功厥偉。

　　風景秀麗的杭州西子湖畔，有一座不起眼的三層小樓。一塊界碑告訴人們，這是當年浙贛鐵路局的舊址，目前已被列入杭州市重點保護文物。它記錄了中國近代史上浙贛鐵路發(fā)展的一個重要階段。1899年，清政府為運輸萍鄉(xiāng)煤炭而開始修建株洲至萍鄉(xiāng)段鐵路，1905年筑成。1929年2月，浙江省政府為發(fā)展該省南部和西部經濟，籌款修筑自蕭山錢塘江邊至江西玉山的鐵路（舊稱杭江鐵路）。因資金有限，只能采用邊建邊運營的辦法，分段修筑、分段營業(yè)。

　　1930年3月，杭江鐵路在蕭山舉行通車典禮。1933年11月1日通車到衢縣，11月30日全線竣工。

　　杭江鐵路通車后，1934年3月，浙、贛兩省和鐵道部及相關銀行組織設立了浙贛鐵路聯(lián)合公司。

　　3月14日，公司理事會決定成立浙贛鐵路局。5月1日，浙贛鐵路局成立，路局機關設在杭州西湖畔。我國著名鐵路專家杜鎮(zhèn)遠出任局長兼總工程師，侯家源任副局長兼副總工程師，謝文龍任副局長。

　　浙贛鐵路局成立后，繼續(xù)向西修建浙贛線。

　　1936年修至南昌，1937年9月筑到萍鄉(xiāng)。萍鄉(xiāng)至株洲段鐵路原屬粵漢鐵路，鐵道部令劃歸浙贛鐵路局管轄。此時，錢塘江大橋亦已建成，全長1008公里（包括支線）。雖然浙贛線的一個終點位于湖南省境內，但是由于絕大部分路段位于浙江省和江西省境內，因此仍命名為“浙贛線”。

　　浙贛線的建成，接通了滬杭甬、南潯及漢粵鐵路，不但促進了浙、贛、湘等省的經濟發(fā)展，更在軍事上發(fā)揮了重要作用。當時日寇在南京制造了慘絕人寰的大屠殺，為阻止日寇鐵蹄南侵，茅以升含淚炸毀了通車僅89天的錢塘江大橋。

　　史料記載，從浙贛線開通到大橋炸毀的89天里，浙贛鐵路共運輸兵員320多萬人，戰(zhàn)馬2.8萬匹，軍糧、被服、槍支彈藥、器械等近20萬噸。

　　另外，所有從津浦、京滬、滬杭甬、南潯等鐵路撤退的材料、鋼軌、機車車輛，無不經由浙贛鐵路搶運到后方。浙贛鐵路在中國抗戰(zhàn)史上留下了濃墨重彩的一筆。浙贛鐵路局局長杜鎮(zhèn)遠1910年考入唐山路礦學堂，在校學習成績優(yōu)良，獲得“斐陶斐勵學會”會員殊榮。

　　1920年，他進入美國康奈爾大學攻讀碩士學位，畢業(yè)后在美國德黑鐵路公司任助理工程師。1924年，他受交通部委派率考察小組赴歐美各國鐵路考察，回國后曾先后擔任杭江、浙贛、滇緬和粵漢鐵路局局長兼總工程師。他在短短的20多年里主持興筑鐵路4條，修復鐵路1條，總長約3600公里，因而被譽為“中國鐵路的偉大建設者”、“繼詹天佑之后的鐵路巨擘”。

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