風馳電掣，十大最快的摩托車

2017-04-28 11:55:00作者：匿名第一星座網(wǎng)

川崎忍者ZX-14

　　川崎忍者ZX-14
　　忍者ZX 14使用的是雙頂置凸輪軸發(fā)動機技術與1352 cc引擎，產(chǎn)生190匹馬力近190英里的最高速度。

　　2012年度“世界十佳摩托車”評選中，日本川崎忍者ZX-14 R榮膺“最佳無級別公路車”稱號。美國老牌摩托車雜志《機車世界》對它的評語是：“新六眼魔神的稱號不是蓋的，在原有ZX-14的基礎上對外形進行了全新的設計，更配備了1441ml的動力發(fā)動機。新設計的KTRC（川崎牽引力控制系統(tǒng)），通過手把上的按鍵可以進行三種不同模式設定的選擇，并且能夠顯示在儀表盤上。操控界面部分，重新強化了車架，設定了前減震部分，作為無級別的公路車，ZX-14 R的愉悅駕駛感受更為強烈。”

　　川崎ZX-14 R（又稱“忍者”），是川崎摩托車的旗艦車型，它的動力輸出是川崎摩托車有史以來最強的一員，更是全世界批量生產(chǎn)性摩托車功率最高的型號之一。這輛無級別公路車，在歐洲型號是Kawasaki ZZR1400，美洲型號是Ninja ZX-14，日本型號則是Ninja ZX-14R，在中國有的人管它叫“六眼魔神”，因為它的明顯特征是前面車頭燈有六個。

川崎忍者ZX-14

　　2013年，日本川崎給以Ninja ZX-14 R摩托車 “主宰運動摩托車的王者，最高級別旗艦”的桂冠，展示了它的優(yōu)異技術與性能，在此，本文從卓越的運動性能、先進的行駛技術、旗艦造型與舒適性等方面對之進行介紹。

　　卓越的運動性能
　　鋁合金一體成型車架
　　經(jīng)強化后的鋁合金車架，外觀與舊款車并無太大區(qū)別，但留心細看其壓鑄部份就會察覺，車架已經(jīng)得到全面更新。新的鋁合金一體成型車架與發(fā)動機的組合模式，實現(xiàn)了大排量機型瘦身輕量化。這樣的最新組合型式，沿襲了原有川崎系列車型車架的高剛性感覺和易于駕馭的絕妙平衡感。
　　一體成型鋁合金車架比雙梁式車架更堅固，同時能把風盒收納在車架之內(nèi)。

　　川崎歷來最強的量產(chǎn)發(fā)動機
　　川崎Ninja ZX-14 R配置的水冷4沖程并列4缸發(fā)動機，將行程延長4mm，使排氣量從1352cm3擴大到1441cm3……排氣量雖然推上1.4升級別，但緊湊的發(fā)動機設計令機器的寬度和ZX-12R相似。新的動力系統(tǒng)，能發(fā)揮更加凌厲的加速性能，實現(xiàn)了高、中、低轉速全部區(qū)域的扭矩提高，特別是從中轉速區(qū)域到高轉速區(qū)域的性能增強更為明顯。據(jù)悉，該發(fā)動機在低至只有2000（r/min）時，扭力便高達98N·m！這是任何一輛超級跑車都無法想像的事情。甚至比起重型美式巡航車，ZX-14 R澎湃的低扭輸出，都有過之而無不及！

川崎忍者ZX-14

　　首次采用返回力矩限制器
　　為了匹配增加的扭矩，Ninja ZX-14R摩托車離合器首次采用了返回力矩限制器。它的作用主要是減少由于發(fā)動機過度制動引起的后輪胎跳動，防止高速退擋鎖死后輪。

　　空氣動力學的應用
　　Ninja ZX-14R摩托車的車身進行了空氣動力學設計，充分發(fā)揮出降低空氣阻力，高速行駛的優(yōu)異氣流防護性能。川崎集團具備設計和制造飛機的能力，摩托車的空氣動力學應用，自然高人一籌。

　　提高運動性能的措施
　　為了獲得產(chǎn)品輕量化，裝備了新設計的10幅輪轂；比原來車體質量，前端減少360g，后端減少1030g，總重量減少1.39kg。為此，彈簧下重量和慣性質量降低，操縱靈敏度提高。
　　為了匹配高功率發(fā)動機，前后減震都做出改變，前后彈簧設定稍硬，重設阻尼特性，提高柔軟性。這樣的改變，獲得了優(yōu)異的沖擊吸收性與路面隨動性，成為運動性能好的懸掛系統(tǒng)。

　　良好的剎車系統(tǒng)
　　前制動由徑向安裝卡鉗、徑向泵主缸、散熱性良好碟片（310mm）組成，后制動與前制動一樣配置碟剎（210mm），制動性能良好。

　　先進的騎行技術配置

川崎忍者ZX-14