中國最窮十大城市排名，貧富差距的結(jié)果？

　　中國最窮城市排名第十名：長春
　　一座老工業(yè)城市，是中國汽車工業(yè)的鼻祖，紅旗轎車就是在這里制造的，都說長春一汽工人薪資不錯。但是除了這個之外，長春經(jīng)濟真沒有什么可圈可點的了。

　　長春2005年小學(xué)生人數(shù)為47.6萬人，2010年為42.2萬人，2015年人數(shù)為38.4萬人，連續(xù)下降，情況比沈陽更糟糕，沈陽的數(shù)據(jù)中間有過反彈。哈爾濱也是如此，從2005年到2015年，人數(shù)連續(xù)下降。

　　撇開小學(xué)生數(shù)量，從2009年到2014年人口流入數(shù)量來看，顯示大連是東三省人口流入最多的城市，流入52萬人，其次沈陽流入42萬人，而后是長春流入16萬人，哈爾濱流入2萬人。從吸納成年人就業(yè)與城市吸引力看，長春與哈爾濱情況比較糟糕。

　　從人均本外幣存款與消費來看，毫無疑問大連仍然是東北最高大上的城市。而長春人均本外幣存款從2005年的2.824萬元，到2015年的11.376萬元，看上去增長不少，但沈陽為16.928萬元，大連為19.843萬元，對比之下可以看出長春的人均財富積累量不算高，在全國勉強算得上中游略偏下的水平。

　　財富占有率不高直接影響了居民消費心態(tài)，社會消費品零售總額2014年為2217.5億元，看上去不少，人均為28690.65元左右。而沈陽與大連的社會零售品銷售總額均超過了3000億，無論從人均還是總量，長春都相對落后。

　　長春曾是偽滿洲國的都城，建國后東三省是中國最重要的重工業(yè)重鎮(zhèn)，中央政府將中國最早的汽車工業(yè)落戶長春，長春與沈陽、鞍山、大慶共同成為了共和國的驕子。長春的一汽奧迪曾經(jīng)如此領(lǐng)風(fēng)氣之先，這一汽車工業(yè)如果在東南沿海地區(qū)，不知道有多少汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成，汽車城早已成型，圍繞汽車的高端旅游與文化服務(wù)也已經(jīng)成型，可惜的是，長春居然長期未能形成配套產(chǎn)業(yè)鏈，汽車城興起很晚。自上世紀(jì)80年代以來，長春汽車工業(yè)大幅度滑坡，后起的上海大眾、天津豐田、廣州本田等城市紛紛彎道超車。

　　長春在東北的地位現(xiàn)在連沈陽、大連都比不上，是一個名符其實失落的城市。根據(jù)2016年8月18日第一財經(jīng)網(wǎng)的文章《近十年城市經(jīng)濟競逐：長沙重慶領(lǐng)跑東莞溫州大減速》，2005年長春GDP為1508.6億元，2015年為5530億元，僅好于南寧等少數(shù)省會城市。一個如此重要的重工業(yè)城市淪落到這個地步，實讓人扼腕嘆息。

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